22 DIAS ATRÁS postamos e mantivemos COM DESTAQUE em nosso blog a postagem GOVERNO DE SÃO PAULO REJEITA AMBULÂNCIAS DO SAMU, alertando sobre o descaso do governo do Estado de São Paulo com a manutenção da ambulâncias DOADAS PELO GOVERNO FEDERAL, provocando uma "municipalização forçada"; o resultado está estampado em manchete.
Segue a notícia do R7
publicado em 24/04/2010 às 16h45:
Demora em atendimento do Samu
acaba em morte em São Paulo
Central do serviço demorou 1h40 para repassar chamado a ambulância
O Ministério da Justiça vai encaminhar nos próximos dias à Suíça e à França pedidos de quebra do sigilo bancário de pessoas e empresas suspeitas de ter recebido propina da Alstom.
Ao menos quatro peritos do IC (Instituto de Criminalística) de São Paulo estão sendo investigados pela suspeita de fraude em laudos que beneficiariam o Consórcio Via Amarela, que constrói uma linha do metrô, e a Igreja Renascer em Cristo.
As investigações, do Ministério Público Estadual e da Corregedoria Geral da Polícia Civil, surgiram depois que o Gaeco (grupo especial da Promotoria de combate ao crime organizado) identificou incongruências nas conclusões dos peritos no caso do Metrô.
Nem a Promotoria nem a Corregedoria deram detalhes da apuração. A suspeita aponta que laudos reduziriam a responsabilidade do consórcio pelo acidente na obra do Metrô (que deixou sete mortos em 2007) e da Renascer (em razão da queda do teto do templo no Cambuci, onde nove pessoas morreram e mais de cem ficaram feridas).
A Linha Vermelha do Metrô de São Paulo é uma das três mais lotadas do mundo. O trecho entre as estações Corinthians/Itaquera, na zona Leste, e Palmeiras/Barra Funda, na zona Oeste, recebe 1,5 milhão de passageiros por dia. Indiferente ao crescimento da população, o Metrô paulista avançou apenas 18,9 quilômetros nos 15 anos da gestão do PSDB em São Paulo, uma média de 1,26 quilômetros ao ano, e tem hoje 62,3 quilômetros de extensão entre suas 55 estações.
Comparativo entre as redes de Metrô no Mundo: (clique na imagem para visualizar a tabela inteira)
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Tenho um amigo (fictício, mas típico) chamado Mauricinho que anda perplexo. Ele é um jovem profissional urbano em ascensão e noutro dia me telefonou, agitadíssimo. “Liga a televisão! Liga a televisão!”
Liguei, no canal que ele mandou, e lá estava um grupo de pessoas enfrentando a polícia para protestar contra a venda da Vale. Algumas até apanhando. Mauricinho queria saber o que era aquilo. Eram malucos?
Não, não, expliquei. Eram pessoas que simplesmente não concordavam com a venda da Vale do Rio Doce, estavam indignadas e, por isso, protestavam.
“Mas por que?”, insistiu Mauricinho.
Respirei fundo e comecei a explicar que o assunto era controvertido, que muita gente achava que a privatização da Vale... Mas Mauricinho me interrompeu. Não ligava para o assunto, estava intrigado com as pessoas. Por que elas se comportavam daquele jeito? Eram pagas para enfrentar a polícia?
– Não – respondi. – que eu saiba, não.
– O que elas ganham se a Vale não for privatizada?
– Diretamente, nada.
O silêncio do outro lado da linha significava que Mauricinho estava pensando. Esperei o fim do processo. Dali a pouco, ele veio:
– Artes marciais! Viram uma oportunidade para treinar artes marciais e...
– Não Mauricinho. Estavam lá por princípios, por um ideal.
– Um que?
– Um ideal. Você também não tem um ideal?
– Tenho.
– E não brigaria por ele?
– Claro.
O ideal do Mauricinho é ter uma BMW antes dos 30. Não tive jeito de explicar ao Mauricinho por que alguém faria tanto esforço por algo menos que uma BMW antes dos trinta. Não podia esperar que ele entendesse mesmo. Mauricinho tem 25 anos e, em toda a sua vida, foi a primeira vez que viu uma ação desinteressada.
O coordenador da Fundação Casa Sidnei Gonçalves, 39 anos, foi baleado e morto anteontem, no Jardim Sinhá (zona leste de SP). Um dos suspeitos de ter praticado o crime é um ex-interno com quem o funcionário tinha uma rixa. Durante a ação, a enteada dele, uma menina de três anos foi atingida por uma bala perdida. Levada ao hospital, ela passou por cirurgia e não corre risco de morte.
Moradores afirmam que os dois adolescentes acusados de terem cometido o crime são conhecidos por praticar delitos e que um deles foi apreendido na Fundação Casa por diversas vezes. Foi lá que ele teria conhecido Gonçalves, coordenador da equipe de agentes da unidade do Brás (zona leste). O crime de ontem seria uma vingança por supostos maus-tratos sofridos
Sidney Gonçalves levou um tiro na perna e nas costas. Menina também foi ferida
Comentário do Transparência São Paulo: Imprensa se esforça para não politizar o caso, não relacionando-o com o aumento da criminalidade no Estado de São Paulo, nem com mobilização dos Delegados de Polícia que pode resultar em greve.
Sidney Gonçalves levou um tiro na perna e nas costas. Menina também foi ferida
Do R7, com Agência Estado
Texto:
Um funcionário da Fundação Casa (Centro de Atendimento Socioeducativo ao Adolescente) de 39 anos foi morto por volta das 17h15 desta terça-feira (20) na porta da casa da enteada, no Parque dos Bancários, região do Sapopemba, na zona leste de São Paulo.
Segundo a polícia, ao sair da residência para colocar as compras no interior de um veículo, Sidney Gonçalves, coordenador de um grupo de agentes socioeducativos da unidade da Fundação Casa do Brás, foi abordado por um desconhecido que ocupava uma moto escura, sem placas e com a numeração do chassis raspada. Baleado na perna, Gonçalves ainda correu, mas foi atingido novamente e ferido à queima-roupa nas costas assim que caiu.
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Ainda conforme os policiais, um dos tiros disparados pelo assassino durante a perseguição atingiu a nuca de uma menina de 3 anos, moradora da mesma rua. Sidney morreu no local. A garota foi encaminhada por testemunhas para o pronto-socorro do Jardim Iva, passou por cirurgia e, ao ter o quadro estabilizado, porém grave, foi transferida para o Hospital São Paulo, na Vila Clementino, na zona sul de São Paulo.
Gonçalves trabalhava na Fundação Casa havia oito anos. A esposa, Cristiane Mendonça, afirmou que o marido nunca comentou que estivesse sofrendo alguma ameaça, mas tinha receio de sair ao lado de familiares e ser reconhecido na rua, pois temia pela integridade física de seus parentes.
A suposta moto utilizada pelo assassino foi deixada no local e passará por perícia.
As falhas que o Rodoanel apresenta pela pressa do ex-governador, José Serra, em inaugurar o trecho sul da obra não param de aparecer. Primeiro foi a falta de sinalização, depois a questão do pavimento que não passou nos testes de resistência e rugosidade e, agora, o problema da sujeira produzida pelos veículos (como resíduos de pneus e do escapamento) que atinge a represa Billings, porque não foram concluídas as tubulações de emergência para captação destes resíduos.
O trecho sul do Rodoanel foi inaugurado sem que pelo menos quatro pontes sobre braços da represa Billings tivessem concluídas as tubulações - dutos de metal que para captar sujeira produzida pelos veículos e para evitar, no caso de tombamento de caminhões com cargas perigosas, que esses produtos atinjam o manancial.
Na ponte 108, por exemplo, os drenos onde as tubulações se encaixam se encontravam abertos e não havia sequer uma peça instalada para testes.
As áreas sem equipamentos de segurança começam na altura do km 78, onde muitos caminhões-tanque circulam em alta velocidade.
A economia paulista apresentou queda de -1,1% em 2009. A economia brasileira apresentou-se estável, com queda de -0,1%.
do Transparência SP.
Segundo estudo apresentado pela Fundação Seade, órgão do governo do Estado, a economia paulista apresentou retração de -1,1% em 2009, queda esta muito maior do que a anunciada para a economia brasileira no ano passado (-0,1%), que deve permanecer estável.
Os dados indicam que os setores que mais "puxaram" para baixo a economia paulista foram a indústria da transformação (-8,4%), os transportes (-6%) e os serviços de informação (-3,5%).
Este números reforçam as análises de que o governo Serra não enfrentou de forma correta a crise econômica. Ao contrário, ampliou o mecanismo da antecipação (substituição) tributária para dezenas de setores econômicos no auge da crise (no final de 2008 e início de 2009), aumentando a arrecadação em R$ 800 milhões e retirando recursos do caixa das empresas, principalmente as indústrias. Esta medida também atingiu as vendas promocionais dos setores atacadistas e varejistas, afetando o bolso do consumidor paulista.
Atenção, quando a campanha Demo-tucana aparecer de verde e amerelo, lembre-se de que não é o verde e amarelo do "Brasil", mas o verde e amarelo de "BraZil".
veja alguns trechos do artigo de Sônia Montenegro do Blog "Quem tem medo do Lula?"
"FHC privatizou 76% do patrimônio público, foi o presidente na história contemporânea mundial, que mais aumentou a carga tributária (cerca de 10% do PIB), faliu o país por 3 vezes tendo que pedir socorro ao FMI. Não investiu em infra-estrutura, como ferrovias, rodovias, aeroportos, energia (vide apagão), não reajustou salário dos funcionários públicos, militares, aposentados e pensionistas, não reajustou a tabela do Imposto de Renda.
Aumentou a dívida interna de R$ 61 bilhões para R$ 850 bilhões e a externa de US$ 120 bilhões a US$ 250 bilhões.
Alguém conhece alguma obra feita no Brasil com o dinheiro das estatais vendidas?"
"Itamar afirma que o grande mérito do Real foi de Rubens Ricupero, que foi quem de fato implementou o plano. Itamar acusa inclusive que foi uma irregularidade FHC ter assinado as notas da nova moeda, quando já não era mais ministro."
"Até o Bush, em sua operação salva-bancos foi mais honesto do que FHC. Bush reconheceu que o dinheiro era do contribuinte, já FHC garantiu que o Proer, não envolveria ‘nenhum centavo’ de dinheiro público. Mas a maior diferença, é que agora, o Obama está fazendo com que os bancos paguem o que receberam à guisa de empréstimo, o que aqui no Brasil foi doação. Os donos dos bancos “ajudados” por FHC deram o calote, e estão todos livres e vivendo no mesmo alto padrão de sempre."
Dersa não previu ventos no Rodoanel
Eduardo Reina e Renato Machado - O Estado de S.Paulo
O tráfego sobre a maior ponte do Trecho Sul do Rodoanel - a que tem 1.755 metros de extensão e 16 de largura sobre a Represa Billings, na divisa entre São Bernardo do Campo e São Paulo - será fechado sempre que forem detectadas rajadas de vento transversal superiores a 50 km/h.
Com ventanias menos fortes, entre 19 km/h e 26 km/h, haverá operação comboio ou redução de velocidade de trânsito. A decisão é da Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), empresa ligada ao governo do Estado, que administra a estrada.
Segundo o engenheiro civil e consultor Anivaldo dos Anjos Filho, não há riscos à segurança, mas o objetivo é evitar incômodos, já que a ventania é capaz de balançar - sem danificar - a ponte. "Não tem problema de tombar um carro, mas causa certo desconforto ao motorista."
A ponte sobre a Billings é sustentada por 42 pilares de concreto cravados no solo debaixo da água. Construídos a cada 110 metros, medem de 20 a 50 metros de comprimento e têm 8 de diâmetro. A medição caberá à Polícia Militar Rodoviária e será feita com um anemômetro - aparelho que monitora direção e velocidade dos ventos. Sempre que necessário, painéis ao longo da rodovia mostrarão avisos do tipo: "Caso o sistema registre velocidade do vento acima do normal, por medida de segurança, a Polícia Rodoviária intensifica o monitoramento de tráfego na ponte, com a redução da velocidade nas proximidades, até que as condições voltem à normalidade".
Rio-Niterói. Com 13 quilômetros de extensão, a Ponte Rio-Niterói sofreu até 2003 com interrupções no trecho sobre a Baía de Guanabara quando os ventos atingiam 60 km/h. Mas há sete anos foi instalado no local um sistema de caixões metálicos chamado de Atenuadores Dinâmicos Sincronizados (ADS). Desenvolvido pela Universidade Federal do Rio de Janeiro e composto por 32 conjuntos de molas e contrapesos em aço de 120 mil quilos, consegue reduzir a frequência de oscilação da estrutura. A partir daí, os bloqueios não foram mais necessários.
E por que um sistema do tipo não foi usado no Rodoanel? Procurada ontem no fim da tarde, a Dersa não explicou.
Nathan Leventhal, conselheiro do Instituto de Engenharia, diz que projetos como o Rodoanel sempre devem levar em conta o vento. "Existem dispositivos capazes de evitar a oscilação das pistas", diz.
http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20100417/not_imp539444,0.php
